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■本報記者 楊成萬
在成都建設國傢中心城市產業發展涉及到的“五中心一樞紐”中，大力發展開放型經濟，增強西部對外交往中心功能是其內容之一。而我國正在實施的“一帶一路”戰略，使成都從內陸腹地變為面向泛歐泛亞的開放前沿，成為距離歐洲最近的國傢中心城市。“到法蘭克福隻需10小時，比京滬廣深少2小時。”長期從事對外經濟研究的四川大學教授文富德認為，四川企業面臨著歷史性的機會，應該加速“走出去”。
外貿：創維數字受益較多
過去將“四川造”產品運到歐洲去，想想都是一件很麻煩的事情，別的不說，在路上的時間就夠熗的瞭。但自從“蓉歐快鐵”開通後， 單程運輸時間已縮短至10天，是國內運輸時間最短的中歐班列，僅為海運的三分之一，而成本僅為空運的六分之一到八分之一。
“成都出口貨物到波蘭羅茲後，可以在1至3天內通過歐洲鐵路或公路網絡快速分撥至歐洲任何地方。”有業內知情人士說，2017年，成都將開行蓉歐快鐵1000列，比去年有較大幅度的註冊商標申請台中增長。這對需要出口產品到歐洲的四川企業來說，無疑是一大利好。
創維數字（000810）就是這一利好的受益者之一。目前在境外106個國傢及地區實現瞭批量銷售，與美國和墨西哥衛星廣播運營商的兩個合作項目實現交付；在法國、奧地利、丹麥和德國市場的銷售也比預期有較大的增幅。在本地化生產與供應方面，基於自主研發與設計模式下，已實現OEM的泰國、印度、南非等代工廠，同時已有南非、印度、墨西哥等銷售公司。
從事“航空發動機及燃氣輪機零部件研發制造、出口轉包、衍生民品”等機械加工業務的航發科技（600391）也有機會。目前公司外貿新產品試制實現新的突破，尤其是FT4000完成首臺驗收，標志著公司和PWPS的戰略合作進入新的階段；零部件試制啟動260項。同時，公司轉移或取消瞭部分低技術、低附加值產品，對部分產品重啟價格談判並成功調增產品價格，轉包產品技術含量和附加值得到持續提升。
2016年外銷占比過半的銀河磁體（300127）有望在出口上“更上一層樓”。公司產品粘結釹鐵硼磁體、釤鈷磁體和熱壓釹鐵硼磁體主要出口到日本、歐洲、美國、韓國等國傢和地區。
外經：四川路橋全面出擊
對外工程承包是四川企業的一大強項，因此，在成都大力發展開放型經濟，增強西部對外交往中心功能的過程中，對外工程承包類上市公司大有機會。
四川路橋（600039）表示，將著力實施“海陸協同”，擴大海外業務比重，將依托“一帶一路”戰略，在提升沿線各國基礎設施互聯互通水平、引導國內過剩產能“走出去”的過程中大展拳腳，發揮對外工程承包特長，大力發展PPP、EPC、BOT+EPC等“建營一體化”業務。同時，聯合國內優勢企業組建產業聯盟“抱團出海”，在國際產能合作、境外產業園區和生產基地建設方面開創新的業務空間。
重組後的中鐵工業(600528)，業務領域涵蓋鐵路道岔、橋梁鋼結構、盾構機、TBM掘進機、掘進機、大型特種施工機械、中低速磁懸浮和跨座式軌道交通道岔、軌道的研發設計、制造安裝，服務於鐵路、公路、市政、水利、城市軌道交通等工程建設領域。將依托“一帶一路”戰略佈局海外市場，使其成為公司新的利潤增長點。
事實上，對外工程承包同時可以出口相關產品。華西能源（002630）是一個典型。公司主要產品及服務包括高效節能鍋爐、潔凈燃煤鍋爐、環保鍋爐、新能源綜合利用鍋爐及其配套產品的設計、制造和銷售，以及基於節能環保、可再生能源、新能源綜合利用電源建設等領域提供設計、采購、供貨、施工、安裝調試、竣工驗收等部分或全過程的工程總承包服務。
外資：天翔環境動作不斷
長期以來，我國通過招商引資，將境外資本引進來，但今後這樣的資本單向流動格局將變為“雙向流動”，既有從境外流入的資本，又有從境內流出的資本。
天翔環境（300362 ）境外投資動作不斷台灣申請商標：2014年收購瞭擁有污泥消化除磷全球專利技術的德國CNP公司45%股權；2台中商標註冊查詢015年收購瞭擁有污水污泥處理設備制造維修以及河道湖泊環保清淤業務的美國聖騎士公司；2016年收購瞭全球領先的水處理設備及服務供應商AS公司。通過一系列海外收購，公司從設備制造商成功轉型為環境綜合服務商。
能在公共交通及民用建築領域提供集成產品和服務的新築股份(002480) ，與白俄羅斯方面的合作項目是：由白方提供車輛制造技術，新築股份提供車載超級電容、充電樁、供電櫃等核心動力技術，對白俄羅斯整個國傢的公共交通進行升級改造。目前，雙方已合作完成瞭12米和18米長公交車的研發和設計。下一步，公司計劃將其合作的產品在歐亞經濟同盟的五個國傢裡銷售。
四川長虹（600839）已擁有印度尼西亞和巴基斯坦空調生產基地，具備年產280萬套節能、環保、智能空調器的能力。
科倫藥業（002422）在哈薩克斯坦阿拉木圖州建成現代化生產基地，占地面積4萬平方米，總投資逾5000萬美元，填補瞭哈薩克斯坦醫藥生產領域的空白。
此外，海特高新（002023）在新加坡的航空培訓運營步入瞭正軌，以東南亞和西亞為主的國際市場開拓卓有成效，並吸納瞭首批次國內航空公司的訓練任務。
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